Las rutas coloniales (1700-1850).

Ahora estamos muy acostumbrados al avión, a movernos rápidamente entre países y continentes, y sin embargo antes lo más rápido era el barco. Es evidente que la aparición del avión y del coche ha transformado los desplazamientos y contactos hoy en día, pero las rutas marítimas siguen siendo capitales. Recordemos que el 80% del comercio internacional se sigue moviendo por mar. Recordemos el serio problema que provocó el bloqueo de un paso clave, como el canal de Suez para el comercio marítimo, hace dos años (Podéis recordar la noticia, haciendo clik aquí).

Podemos imaginarnos como de vital serían las comunicaciones marítimas en el mundo globalizado del antiguo régimen, donde las potencias europeas y las colonias y territorios situados en otros continentes dependían de ese vital hilo de plata: la comunicación con la metrópoli, con el centro de gobierno, con el comercio base de las economías de época moderna.

Cada imperio colonial, y el español no era una excepción, dependía en extremo de esas comunicaciones, por eso la guerra en el mar fue la causa natural de esta economía cada vez más globalizada, especialmente desde el "descubrimiento" del Nuevo Mundo.

Me ha impresionado mucho unos mapas que he encontrado de las rutas marítimas coloniales de la última época (siglos XVIII-XIX), por su frecuencia y por la tendencia de salida y de llegada de barcos, y con ellos personas y ideas y por supuesto dinero (físico o en especie). Todo un evocador resultado de algo que hoy casi no hace eco, ni siquiera cuando sobrevolamos las mismas rutas en nuevos vuelos cotidianos, a una velocidad impensable para aquellos navegantes oceánicos.

Podéis ver además el francés, inglés español y alemán pinchando aquí.